石楼公交走向何方？

城市公交本是保障普通百姓便利出行的服务性行业，既然是服务性行业，如果以赚钱为目的去经营，就会出现公交司机不满意，老百姓不方便的尴尬局面。

石楼的公交现在是种什么样的状况呢，上下班高峰期，孩子们也是往返学校的高峰期，成年人不好意思去跟孩子们挤公交，尽管现在石楼高中实行封闭式教学，但还有初中生、小学生。

但是过了高峰期，半天等不到公交，感觉极其的不方便。公交司机认为，现在油涨价，县里说给的补贴，到的不那么及时，心里没底，同时私家车越来越多，还有什么共享单车，公共出行的渠道起来越多，生意越来越不好做。

因此公交司机认为，能少跑一趟算一趟，这样也能减轻成本。人事公交这行当，成本挺大，一辆车几十万，下来还要交保险、份子钱，修理、燃油等各种费用，一年下来挣不了十几万，真就不算是什么好生意。

石楼这个县城，呈东西狭长，因此，每天从东到西，从西到东，总有因上学、上班等各种生活原因出行的人，有人选择骑摩托，有人开私家车，但还是有更多的人需要坐公交。

原来石楼公交独家买卖，生意还算兴隆，但渐渐的私家车多起来，电驴多起来，特别是最近这些年，汽油涨价，高中实行封闭教学，街面上还多了各种共享电动单车。

许多年轻人，特别是在校学生，喜欢这种共享单车，骑到路边撂路边，骑到河边撂河边，很能体现当代年轻人的随性无羁。

现在说应该是去年，公交司机通过与相关部门交涉，争取到相应的耗油补贴，公交生意勉强维持，前些日子老天给力，下了几场大雪，坐公交的人多了起来，但你公交的生意不能靠老天下雪维持啊。

公交生意到底有多难，咱是外行还真说不清楚，但作为保障基层大众群体、普通百姓便利出行的公共服务体系，完全交给私企经营，就不可避免的引发各种问题。

公交公司要挣钱、公交司机也要挣钱，大家都想着如何挣钱，那这种公共交通服务如何保障呢？

公交司机想着如何少跑几圈，公交公司想着按时收份子钱，那公交服务质量，只能靠公交司机的个体素质，完全依靠个体素质的公共服务，如何能让百姓满意？

过去县里没钱，通过个体资本的介入，为解决县城公共交通出行，做出过历史性的贡献，但伴随着整体社会经济的发展，如果公交运营继续沿用过去的老模式，将极不适应日新月异的时代要求。

石楼是贫困县，没有财大气粗的企业，发展公共交通事业，只能依靠政府。

将公交企业收归国有，公交是政府贴钱的公共事业，既然贴钱，咱就贴的明明白白，由政府出资成立相应公司，在社会招聘司机，提供五险。

私营公交还能挣钱，那政府经营以不赔钱为目标，这应该不成问题。即便是贴钱，也是政府必做的事业，有何不可？

这样就能从制度上保证公交事业的公益性、服务性，特别是再过两年，石楼目前的公交车基本到了报废年限，更换公交应该是以新能源电车为趋势。

公交是城市名片，是社会文明的重要表现形式，是中国特色服务民众的宗旨要求。

唯有去除逐利的私营性质，以公有的经营才能将为民服务之目的真正落到实处。

唯有在公共经营的基础上，才能如别的城市那样，实行六十岁以上老人、现役军人等社会特殊群体的免费乘车，才能落实对在校学生购票优惠。

乘坐公共交通，历来是政府倡导的绿色出行方式，这对缓解区域交通压力、强化环境保护理念，均有实际意义。

公共交通本身也是文化、政策宣传的载体，通过公交视频，宣传区域经济发展、精神文明，都是很好的平台。

这些年，石楼出行遇到很多新问题，跑太原的班车，因现在竞争过于复杂，很多个体私家车的特点是灵活，可在石楼、太原满世界的接人，这对大班车造成影响。

于是乎，大班车也不按点发车，开始在太原满世界接人，其实这种跟风恰恰影响了大班车的生意，大家选择坐班车，首先是你的空间大，其次就是准时整点，放弃这种自身优势，得到的是小利，失去的是更多的客户。

你认为呢？