越过山川变坦途——交口境内两条高速公路建设一路高歌

作为G59呼和浩特至北海国家高速公路的重要组成部分，也是山西省高速公路网“四纵十五横三十三联”中西纵的重要路段，离隰高速北接临离高速公路终点，经柳林县、中阳县、交口县，顺接隰吉高速。

从高空俯瞰，离隰高速将交口县水头、石口两镇12个行政村串珠成链，通向远方。

临近中午，地面如同炙烤的火炉，建筑工人们正经受着来自烈日和沥青的双重高温“烤验”。他们头顶烈日、脚踏热浪，摊铺、修边、碾压、收面……驾轻就熟地进行着每一道工序，摊铺机匀速前进。

离隰高速路面3标项目经理高海荣的双手和脸颊被晒得黝黑发亮。他告诉记者，高速公路油面摊铺属于“越热越做”的工作，气温越高，材料受环境因素的影响越小，越能够达到摊铺的理想效果。

“当前正值高温期，也是沥青摊铺的‘黄金时期’，连续施工能进一步保证沥青面层的作业面连续。此外，我们将碾压温度控制在130℃到145℃之间，因为高温天气下沥青降温的速度比较慢，在最佳温度下碾压，就能达到最佳的密实度，从而提高摊铺的质量。”高海荣介绍道。

在沥青摊铺工作平稳进行的同时，护栏立柱、隔离栅等工作也在同步进行。“前些日子连续下雨，没法干路面。大家伙都憋着一股劲，想趁着晴天赶紧施工，白天不够用就晚上加班补，争取把失去的时间抢回来。”高海荣说道。

据悉，目前离隰高速路面3标项目建设已进入尾声，离隰高速路面3标主线范围涵洞、桥梁下部结构及上部梁板预制安装已全部完成，交口境内2座隧道也全部贯通。6月底前主线桥梁和隧道全部交验，9月底前路面工程及附属工程全部完成并具备通车条件，12月底前正式运营通车。

项目建设高效推进的背后，离不开优越的营商环境支撑。离隰高速（交口段）自开工建设以来，交口县委、县政府及各相关部门积极协调解决房屋拆迁、坟墓迁移、林地争议等问题，集全县之力，把交口人民多年来梦寐以求的大事、难事办成了喜事、幸事。

“针对集体、国有林地争议纠纷，我们会同吕梁林局交口中心林场以及县交通局、自然资源局、林业局、农业发展服务中心及离隰高速项目部对林地争议地块进行现场指认、取证、调查、调处，有效保障了双方合法权益，也为完成离隰高速建设既定目标打下坚实的基础。”石口镇相关负责人说道。

从离隰高速路面3标项目施工现场离开，沿着离隰高速驱车向北行驶，记者一行来到了汾石高速交口枢纽段施工现场。

“架桥机准备就绪，可以开始牵引。开始！”

随着指挥口令的发出，一片长30米、重约80吨的T型桥梁梁片在架桥机的牵引下安全精准地向目标位置移动。

“交口枢纽互通共计需要架设470多片T型梁，每片架设需要2个多小时，目前已经完成了280片，剩余部分将在8月底全部完成。”山西交控汾石高速有限公司交口枢纽施工负责人任玉凯告诉记者。

汾石高速是我省高速公路网“四纵十五横三十三联”中第九横的重要组成部分，也是打通吕梁革命老区对外开放的又一重要通道。作为汾石高速全线重要的控制性工程，交口枢纽桥梁多、桥型复杂，平均高度超过30米，复杂的地形结构与作业方式对项目建设提出了更高的要求。

路虽远行则将至，事虽难做则必成。“我们将全力克服施工中的各种困难，坚定决心、保质保量推进汾石高速项目建设，争取早日建成投运，造福老区人民。”山西交控汾石高速公路有限公司副总经理李林荣说。

目前，汾石高速主线53座桥梁、5座隧道已全面开工，其中4座隧道已贯通，预计7月底前基本实现主线路基半幅贯通，10月底前主线梁板全部架设完成。到今年年底，除东山特长隧道及部分桥梁桥面外，路基桥隧工程全部完成。

交通发展联通东南西北，承载着百业兴旺，也承载着人民群众对美好生活的无尽向往。离隰、汾石两条高速公路建成通车后，交口县将彻底告别过去不通高速的历史，迎来新的发展机遇。

大道如虹通连四方。未来，离隰、汾石高速公路将见证老区人民干事创业的魄力和决心，更多的群众和产业也将因路而富、因路而兴。